Dünyamızın yörüngesinde yaklaşık 3.000 operasyonel uzay aracı var. Daha ucuz malzemeler ve daha küçük uydular sayesinde bu sayı sürekli artıyor .

Yörüngede bu kadar çok uydunun olması, uzay çöpleri ve gece gökyüzüne bakışımızı değiştirmeleri gibi sorunlar yaratabilir . Ancak uydular hayati bir hizmet sağlar.

Birçok kişi, gezinmemize yardımcı olan GPS’e aşinadır. Bazıları uyduların hava tahminlerimiz için çok önemli veriler sağladığını biliyor olabilir. Ancak uydular hayatımızı birçok farklı şekilde etkiler ve bunlardan bazıları sizi şaşırtabilir.

1. Uyduların Dünyaya Faydalarından Kolay Para Harcamak

Sabah kahvenizi ister temassız ödeme, Google Pay ile, ister ATM’den nakit çekerek ödeyin, uydular olmadan hiçbiri mümkün olmazdı. Aslında, milyonlarca sterlinlik borsa işlemlerinden aylık Netflix aboneliğinize kadar tüm finansal işlemler, güvenlik için uydu konumu ve zamanlama hizmetlerine dayanır .

Küresel navigasyon uydu sistemleri , Dünya yüzeyinin yaklaşık 20.000 km üzerinde yörüngede dolaşır ve telefonlarla ve bilgisayarlarla sürekli olarak iletişim kurarak onlara tam olarak nerede olduklarını ve saatin kaç olduğunu söyler. Bir ABD sistemi olan GPS, bunların en bilinenidir ancak Avrupa’nın Galileo ve Rus GLONASS sistemleri benzer hizmetler sunmaktadır.

Mali işlemlerin senkronize bir şekilde gerçekleşmesini sağlamak için bu kesin zamanlamaya güveniyoruz. Zamanlamalarımızı yanlış yaparsak, para bir kişinin hesabına diğerinden ayrılmadan önce gelmiş gibi görünebilir. Bu, fiyatların birkaç saniye içinde çarpıcı biçimde dalgalanabildiği borsa ticareti için özellikle sorunludur, ancak aynı zamanda dünya çapındaki finans kurumları için bir güvenlik gereksinimidir.

2. Uydularla Kayıpları Bulmak

Birçok insan, orman yangınları ve tropikal fırtınalar gibi doğal afetlerin iklim değişikliği nedeniyle daha sık ve daha yıkıcı hale geldiğini duymuş olacak . Neyse ki, uydular bu felaketleri izlemek, davranışlarını incelemek ve hatta müdahale ve yardım çabalarımızı desteklemek için bir yol sağlıyor.

Bir Alman şirketi olan OroraTech, yangın salgınlarını meydana gelir gelmez tespit etmek için bir dizi uzay aracından alınan verileri kullanıyor. Göründükleri anda sıcak noktaları belirlemek için kızılötesi görüntüleri, yangının yolunu tahmin etmek için rüzgar ölçümlerini ve itfaiyecilerin tepkilerini planlamalarına yardımcı olmak için arazi ve bitki örtüsü haritalarını kullanırlar.

Uydulardan gelen veriler ayrıca tropikal fırtınaları izlemek, yollarını tahmin etmek ve toplulukların beklenen etkiye hazırlanmalarına yardımcı olmak için kullanıldı.

Tüm bu çabalar takdire şayan olsa da, böylesine şiddetli bir küresel zorluk için koordineli bir küresel tepkiye ihtiyacımız var. 2000 yılında, 17 ülke acil durumlarda uydu verilerini özgürce paylaşmayı kabul etti. Bugüne kadar, 60’tan fazla uydudan alınan verilere dayanarak, 126 ülkede afet müdahale çabalarını desteklemek için bu şartın neredeyse 700 kullanımı olmuştur.

3. Doğru Olanı bulmak için ayağa kalkmak

Uydular, hiçbir ülke veya birimin kendi uzay bölgesi gibi hak iddia edemeyeceği bir “kimsenin olmadığı topraklarda” çalışır . Bu nedenle uydular, başka bir ülkenin hava sahasına girmek için izne ihtiyaç duyan uçak veya insansız hava araçlarının aksine, Dünya’nın herhangi bir yerinde görüntüleyebilir.

Çoğu uydu, Dünya’ya yakın, başımızın sadece 300km ila 1000km üzerinde çalışır ve Dünya’nın etrafında tam bir yörüngeyi tamamlamak sadece 90 dakika sürer. Dünya uzay aracının altında dönerken, her yörünge, Dünya’nın yeni alanlarını ortaya çıkarır.

Yukarıdan neredeyse 3000 uydu ile, gökyüzündeki tüm gözlerden saklanmak çok zor. Bu nedenle uydu verileri aktivistler, gazeteciler ve araştırmacılar için hayati bir kaynak haline geldi. Bu adrese yerel toplulukların yetki verdi yasadışı ormanların yok edilmesini , etkin savaş suçlularının yargılanmasını ve ortaya çıkarılan hükümet imalatlar böyle Malezya Havayolları MH17 aşağı çekim olarak.

4. Korsanları Durdurmak

Belli bir boyutun üzerindeki tüm gemilerin her dakika pozisyonlarını yayınlamaları gerekmektedir. Kıyıya yakın yerlerde, bu sinyaller kara antenleriyle tespit edilebilir, ancak gemiler denizdeyken bu sinyaller yalnızca uydular ve tabii ki yakındaki diğer gemiler tarafından alınabilir.

Korsanlar, yasadışı balıkçılar ve hiç yararı olmayan diğerleri genellikle bir işaret taşımazlar veya tespit edilmekten kaçınmak için onu kapatırlar. Neyse ki, yüksek çözünürlüklü uydu görüntüleri , sentetik açıklıklı radar adı verilen bir teknik kullanarak, denizi çevreleyen karanlık denizde tekneleri seçebilir .

Görülen gemilerin konumlarını tespit edilen işaretçilerin konumlarıyla karşılaştırarak, “karanlık” olan gemileri belirleyebilir ve yetkilileri şüpheli bir şey olduğu konusunda uyarabiliriz.

5. Nesli Tükenmekte Olan Türleri Tespit Etmek

Tahmin edebileceğiniz gibi, hayvanları saymak zor bir iştir, uzak, ulaşılması zor yerlerde yaşayan hayvanlar tarafından daha da zorlaştırılmıştır. Bu zorluğun üstesinden gelmek için, buzdaki guano (kuş pisliği) miktarını ölçerek penguen kolonilerinin boyutunu tahmin etmek için uydu görüntüleri kullanıldı .

Son zamanlarda, son derece yüksek çözünürlüklü uydu verilerini kullanarak, bilim adamları , uzaydan alınan görüntülerde balinalar ve filler gibi hayvanları tek tek belirleyip sayabildiler . Kayıp bir köpeğin izini sürmekten çok uzak, ancak nesli tükenmekte olan hayvan türlerini kaçak avlanma, insan istilası ve habitat tahribatı yoluyla yok olmaktan korumaya çalışan koruma uzmanları için inanılmaz bir araçtır.

6. Hayatı Aramak

Dünyamızın etrafında dönen uyduların hepsi aşağıya bakmıyor – bazıları derin uzaya bakıyor. Dünyada gökyüzümüzü incelemek için kullanılan çok sayıda teleskop var, ancak bu teleskopları yörüngeye göndererek Dünya atmosferine bakmaktan kaçınabilir ve bize ötesindeki kozmosun daha net bir görüntüsünü verebiliriz.

Bu net görüş, güneş sistemimizin ötesindeki diğer yıldızların yörüngesinde dönen gezegenler olan dış gezegen arayışımızda özellikle önemlidir. Yıldızların aksine, gezegenler kendi ışık kaynaklarını yaymazlar, bu yüzden onları, yörüngede olduğu yıldızın önünden geçerken oluşan yıldız ışığında meydana gelen küçük düşüşü ölçerek tespit ederiz.

Umut, bu gezegenlerden bazılarının kendi Dünyamız gibi olması ve dünya dışı yaşama ev sahipliği yapabilmesidir. 2019’da başlatılan bir Avrupa Uzay Ajansı misyonu olan Cheops, tespit edilen ilk uzak dünyaları hakkında bilgileri geri göndermeye başladı . Uzun bir atış gibi görünebilir, ancak bir gün bu görevler, orada kimse olup olmadığı konusundaki eski soruyu cevaplayabilir.

“Uyduların Görevleri” benzeri yazılar okumak için buraya tıklayınız.

S: Bitcoin Nasıl Çalışır?

Peki Bitcoin nasıl çalışır ve önemlisi Bitcoin nedir? Bitcoin, tüm işlemleri depolamak ve kaydetmek için blockchain teknolojisini kullanan dijital bir para birimidir. İlk olarak 2008 yılında Satoshi Nakamoto adlı gizemli bir kişi (veya bir grup insan) tarafından çevrimiçi olarak yayınlanan bir beyaz bültende önerildi . Dolar veya pound gibi fiyat para birimlerine kıyasla Bitcoin‘in benzersiz özellikleri, merkezi bir otorite veya banka olmamasıdır. Ağın her üyesi eşit güce sahiptir. Bu merkezi olmayan ağ tamamen şeffaftır ve tüm işlemler blok zincirinde okunabilir . Aynı zamanda kripto para birimine kimin sahip olduğu konusunda gizlilik sunar.

Bitcoinler, ağın güvenliğini sağlamak için bilgi işlem gücüne katkıda bulunan ve ayrıca hesaplama gücü aracılığıyla karmaşık matematiksel bulmacaları çözerek ağdaki işlemleri işlemeye katkıda bulunan madenciler tarafından oluşturulur (veya çıkarılır). Bu madenciler, blok zincirindeki işlemleri Bitcoin ile işledikleri için ödüllendiriliyor. Ancak enflasyonla mücadele etmek için Nakamoto, koda, var olacak toplam Bitcoin sayısının 21 milyon olacağını yazdı. Şu anda 18.38 milyon var .

bitcoin koronavirüs etkisi

Bitcoin blok zincirinde kaydedilen ilk blok, Nakamoto’nun 50 Bitcoin aldığı 3 Ocak 2009’da gerçekleşti. Beyaz kitapta Nakamoto, her 210.000 bloktan sonra madenciler için ödülün yarı yarıya düşeceğini belirtti. Böylece ilk yarılanma 28 Kasım 2012’de gerçekleşti ve madencinin ödülü 50 Bitcoinden 25 Bitcoine düşürüldü. İkinci yarılanma 9 Temmuz 2016’da yapıldı ve madencinin ödülü 25 Bitcoinden 12.5 Bitcoine düşürüldü. Ve 11 Mayıs 2020’deki üçüncü, en son yarılanma, Bitcoin madencilerinin artık 6,25 Bitcoin alacağı anlamına geliyor.

S: Bitcoin Neden Yarı Yarıya Azalır?

Nakamoto, yarılanmanın arkasındaki nedenleri hiçbir zaman açıkça açıklamadı. Bazıları, yarılanma sisteminin, insanları ağa katılmaya ve yeni bloklar çıkarmaya teşvik etmek için başlangıçta paraları daha hızlı dağıtmak üzere tasarlandığını düşünüyor. Blok ödülleri düzenli aralıklarla yarıya indirilecek şekilde programlanmıştır çünkü ödüllendirilen her bir madalyonun değerinin ağ genişledikçe artması muhtemeldir. Ancak bu, Bitcoin‘i bir değişim aracı olarak kullanmak yerine spekülatif bir varlık olarak tutan kullanıcılara yol açabilir.

S: Yarılanmanın Bitcoin Üzerindeki Etkisi Nedir?

Bariz etki, günlük yeni çıkarılan Bitcoin miktarının yaklaşık 1.800’den 900’e düşmesi ve madencilerin günlük gelirinin yarı yarıya azalmasıdır. Bitcoin oluşturma oranındaki bu düşüş arzı sıkılaştırıyor ve bazıları yükseliş piyasasına ve Bitcoin fiyatında bir artışa yol açacağını savunuyor.

Bu arada, madenciler için gelirin azalması, en az verimli olan madencileri zorlayabilir ve bu nedenle Bitcoin ağına bağlı bilgi işlem gücü önemli ölçüde düşebilir.

Önceki iki yarılanma, başlangıçta kısa bir satış olmasına rağmen, Bitcoin‘in tarihindeki en dramatik boğa koşusuna yol açtı. Bitcoin işlemlerini saklamanıza ve gerçekleştirmenize izin veren bir kripto para cüzdanı olan Luno’nun kurucu ortağı ve CEO’su Marcus Swanepoel, Bitcoin‘in 2024’teki bu ve dördüncü yarılanma arasında% 270’lik bir büyüme sağlayabileceğine inanıyor .

S: Koronavirüs Olayları Nasıl Etkiliyor?

Bitcoin yılın başından bu yana% 20’den fazla kazanmış olsa da, bu yarılanmanın öncekilerden farklı olabileceği yerde, içinde bulunduğu değişken ve belirsiz ekonomik ortam var. Uluslararası Para Fonu, küresel büyümenin% 3 oranında küçüleceğini öngördü. Nisan ayı tahmini ve bunun daha da düşmesi bekleniyor . Birleşik Krallık’ta Bank of England , 2020’nin ilk yarısında ülkenin GSYİH’sında% 30’luk bir düşüş öngörüyor .

Bazıları, Bitcoin‘in kıtlığının, onu ekonomik kriz zamanlarında devalüasyona açık olan fiyat para birimlerine karşı potansiyel bir koruma haline getirdiğini iddia ediyor . Ancak diğerleri, insanlar yarılanmanın olacağını bildiğinden, yarılanmanın mutlaka fiyatını artırmayacağına inanıyor, bu yüzden zaten piyasa faaliyetine göre fiyatlandırılması gerekiyor.

Kesin olan tek şey, yeni Bitcoinlerin büyümesinin yarı yarıya azalmasıdır. Bunun bu kripto para biriminin fiyatı ve faizi üzerinde ne gibi bir etkisi olacağı görülmeye devam ediyor.

” Bitcoin nasıl çalışır? ” benzeri yazıları okumak için buraya tıklayınız.

Dünya, insanoğlunun var olduğu günden günümüze kadar nice savaşlar ve salgınlar yaşamıştır. Bu savaşların çoğu hem gücünü devletlere karşı ispat etmek hem de yaşam kaygısını içinizden atmaktır. Her devlet lideri için topraklarını büyütme yolundaki bir diğer etken de elbette yaşam kaygısıdır. Zira aynı topraklar üzerinde yaşamaya devam etmesi hem barınma açısından hemde gücünü arttırma konusunda istenileni elde etmesine engel olacaktır. Hiç bir devlet doğduğu toprağın üzerinde betonlaşmamıştır. Sürekli bir ağacın kökü gibi etrafına yayılmıştır.

Günümüz dünyasında da bu durumu sömürge olarak açıklayabiliriz. Sömürge, bir devletin kaynaklarının bütün yönüyle siyasi ve ekonomik yoluyla güçlü bir devlet tarafından çalınmasıdır. Bu sömürü sisteminin ekonomik boyutu kavram olarak kapitalizmdir. Kapitalizm, üretim araçlarının özel mülkiyete dayandığı ve sadece kâr amacı ile üretimin yapılmasına dayanan sistemdir. İnsanların emeğini sömürerek karşılığında maddi açıdan yetersiz ve olumsuz çalışma ortamı sunan bu sistem Dünya’nın içine hapsolduğu kara bir delik konumundadır. Halbuki ekonomik kazancı sağlayan bir sistem toplumun tümüne hitap etmeli ve herkesi aynı statüde yorumlamalı, yaşatmalıdır. Kapitalizmin toplumu ayrıştırması toplum içi çatışmalara yani sınıf çatışmalarına yol açar. Bu çatışmayı İngiltere’de 18. yy’ın sonları 19. yy’ın başlarında ortaya çıkan ‘Sanayi Devrimi’ ile görebiliriz. Sanayi Devrimi’nin yaşanması ile insan emeği öncesinde olmadığı kadar önemsizleşmişti. Halbuki insan emeği ile ilgili İslam Ümmetinin Peygamber’i, Peygamberimiz Hz. Muhammed (s.a.v.) ‘işçinin ücretini teri soğumadan veriniz.’ şeklinde buyurmuştur. Ancak bu ekonomi sisteminde böyle bir karşılığın adı dahi anılmamaktadır.

Koronavirüs ve Sonrası Ekonomik Düzen

Koronavirüs ve sonrası dünya da yaşam yine ekonomi üzerinde şekillenecektir. Örneğin, virüs ile ilgili aşı çalışmaları yoğun bir şekilde başta Türkiye olmak üzere birçok ülkede yapılmaktadır. Virüse karşı aşının bulunması halinde bunun hangi ülke ve sistemin bulacağı Dünya için çok önemlidir. Zira Kapital ülkelerin bu aşıyı bulmaları halinde tüm toplumlara bu aşıların ulaştırılacağı meçhuldür. Bunun örneği olarak yakın zamanda duyduğumuz aşı için çalışmaların deneylerini Afrikalı insanların üzerinde denenmesini söyleyen Fransız vatandaşının insanları söyleminde dahi ayrıştırarak bu söylemimizi bir nebze haklı çıkarmaktadır. Hz. Muhammed (s.a.v.) yönetiminin prensibi olarak daima adalet ve hakkaniyet kavramlarını bağlı kalınmıştır. Daima ashabına ve ona güvenenlere karşı onların haklarını gözeterek, bir başka bireyin hakkını yiyenin de cezasız kalmayacağını  “Hırsızlık yaparak getirilen, kızım Fatıma dahi olsa elini keserdim” sözü ile yönetiminin hassasiyetini buyurdu. (Buharî, Hudüd 12; Müslim, Hudüd 8,9)

Günümüzde dünyasında ve ülkemizde ne yazıkki insanlar ne hakkı ne de insanların emeklerini önemsemektedir. Allah katında yasak olan bir çok davranış insanlar için serbest bir hal almıştır. Devlet’in idaresinde başka bir devlet ile savaşmanın dahi haram olduğu aylarda dahi Müslüman Devletler’in de buna uymaması elbette Allah katında cezasız kalmayacaktır. Bu ceza insanlığa şimdi olduğu gibi gözle görülemeyen, elle tutulamayan virüs gibi tefekkür bilincini çalıştıracak musibetler olacaktır.

Koronavirüs ve Sonrası; Ehliyet ve Liyakat

Devlet, yönetim açısından halka en iyi hizmeti götürmekle, halkın ise kendisini en iyi şekilde temsil edeceğine inandığı iktidar eliti ile yıkılacağı güne kadar ayakta durabilecek bir yapıdır. İnsanlara istediklerinin tam karşılığını verebilmek için yönetim elitinin işinin ehli olan kişilerden oluşması gerekmektedir. Zira ehil değilde vasıfsız olarak nitelendirdiğimiz kişiler yönetim de olursa bu durum halkın isteklerini karşılamada zayıf kalacaktır. Peygamberimiz Hz. Muhammed (s.a.v.), devlet yönetiminde her zaman ehliyet ve liyakati göz önünde bulundururdu. Sadece maddi durumu iyi olanlara değil yaptığı işte ehli olan fakir olsa dahi ona o işi verirdi. Örneğin, Peygamberimiz Bilal-i Habeşi’yi sesinin gür ve yüksek çıkmasından dolayı kendisini ezan okuması için görevlendirmiştir. Bilal-i Habeşi’nin fakir olmasına rağmen ona kendi yanında görev vermesi ehliyet ve liyakate olan bakışını bizlere göstermektedir. Günümüz dünyasında ise bu anlayış yok denecek kadar azdır diyebiliriz.

Koronavirüs, İslam ve Temizlik

Virüsün ortaya koyduğu etki ile İslam’da yer alan ‘temizlik’ hususu Dünya’da temizliğin ne kadar önemli ve nelerin önüne geçtiğini insanlığa hatırlatmıştır. Bu hatırlatmanın yanında tüm insanlığa İslam’ı ve İslam’ın kurallarının tüm insanlığı kapsayacak şekilde olduğunu göstermiştir. Virüs sonrasında Dünya’da yönetimler yine kendi eski anlayışları ile yönetilmeye devam edecektir. Ancak İslam’da yer alan temizlik anlayışı ve yönetim anlayışı bu devletlerin kendi dinlerinde yer alan bi kısım anlayışları ve kuralları inkar etmeleri İslam’ın kaidelerinin onları tatmin edici olarak gelebilir. Yani, Hristiyan ve Yahudi olan bir insanın Müslüman olmasını buna örnek olarak gösterebiliriz. Virüs sonrası Dünya, İslam’ın kurallarını gözeterek, Kapitalizm denilen kara delikte hapis olmuş olan insanların hakkının karşılığını toplum ayırmaksızın gözeterek ve hakkını vererek yeniden bir doğuş ile buna benzer musibetlerden uzak bir hayatın olacağı aşikârdır.

Peygamberimiz Hz. Muhammed, (s.a.v.) devlet yönetimindeki incelikleri ile ashabına karşı daima adaleti hakkaniyete vurgu yapmış ve çalışan işçinin de emeğinin alnındaki ter kurumadan verilmesini tavsiye etmiştir. Ancak günümüzde bu algı tamamen sistemler üzerine kurulan bu Dünya’da Müslüman ülkelerine dahi baktığımızda bu anlayıştan ve tavsiyeden uzak ekonomi ve yönetim sistemleri görebiliriz. Virüsün bitişi ile yönetimler İslam’ın temizlik hususundaki kaideleri önemsemelidirler. Çünkü kitap ve sünnette yer alan temizlik konusu, peygamberimizin uygulamaların da ve İslami olan bütün kaynaklarda büyük öneme tabii tutulmuştur. Bu önem zamanla temizlik kültürünün yayılmasına ve su tesislerinin de yayılarak İslam Medeniyetleri’nde zaruri bir hal almıştır. Temizliğin insan için ne kadar önemli olduğunu virüsün temizlik ile etkisinin bir nebze kırıldığını bize göstererek İslam’ın kaynaklarının bir kez daha insanoğluna doğruyu ve gerçeği gözler önüne serdiğini bu musibet göstermiştir. Bundan mütevellit İslam’ın tüm insanlığa emir ve tavsiyeleri üzerine devletler hem ekonomilerinde işçinin emeğini gözetmeli hem de devlet yönetiminde ehliyet ve liyakate öncelik vererek insanlığın ne kadar değerli olduğunu kendisine hissettirmelidir.

“Koronavirüs ve Sonrası” benzeri yazılar okumak için buraya tıklayınız.

Elektrikli Arabalar Hakkında Bilgi

Elektrikli arabalar hakkında bilgi sahibi olurken bilmemiz gereken ilk şey, elektrikli bir araba (EV), geleneksel bir arabadan bir anahtar yönden farklıdır: Elektrik, benzinli veya dizel motor yerine tekerlekleri sürmek için kullanılır. Başlık sorusunun kısa cevabı bu, ancak muhtemelen biraz daha fazla ayrıntı arıyorsunuz – bu yüzden elektrikli arabalar hakkında bilgi sahibi olmak istediğiniz her şeyi okuyun.

Elektrikli arabalar hakkında bilgiler arasında en önemlisi, tekerlekleri döndüren bir elektrik motoruna bağlı, telefonunuzdakine benzer bir pilin daha büyük bir sürümünü kullanır. Aracın ışıklar, klima kontrolü ve stereo gibi diğer işlevlerinin tümü de elektrikle çalışır.

Kaputun altında aküyü yakıt kullanarak şarj eden bir motora sahip olan hibrit otomobillerin aksine, elektrikli otomobillerin aküyü şarj etmek için prize takılması gerekir. Plug-in hibritler, ya benzin / dizel ya da ana şebekeden akü gücüyle çalışabilme özelliğine sahip bir tür yarı yol evidir.

Elektrikli otomobil sürücülerinin çoğu arabalarını evde prize takıyor, ancak tüm otoyol servis istasyonlarında olanlar da dahil olmak üzere ülkenin her yerinde halka açık şarj noktaları da var. Bazı sürücüler otoparkta bir şarj cihazı kullanarak işyerinde şarj oluyor.

Elektrikli bir arabayı şarj etmek için gereken süre söz konusu olduğunda göz önünde bulundurmanız gereken üç faktör vardır: aracın pil takımının boyutu (kWh cinsinden ölçülür), pilin kabul edeceği şarj hızı ve sizin şarj noktasının türü ‘ yeniden kullanıyoruz.

Yerli bir priz kullanarak, popüler birinci nesil Nissan Leaf’in tam olarak şarj edilmesi yaklaşık sekiz saat sürüyor ve maksimum 124 mil menzile sahip. Ancak çoğu işletme sahibi, üç pinli fiş yerine daha hızlı bir duvar kutusu kullanacaktır.

Çoğu elektrikli araç üreticisi, evinizin yan tarafına veya garajınıza monte edilen ve daha yüksek şarj hızları sunan bir duvar kutusu (veya en azından önerilen bir üçüncü taraf tedarikçisi) sunar. Bunlar, satın almak veya kiralamak için bir teşvik olarak düzenli olarak yüksek oranda indirimli bir fiyata sunulur. Hükümet ayrıca, 350 £ değerine kadar kişisel bir şarj noktası maliyetinin% 75’ini karşılayacak bir Elektrikli Araç Homecharge Scheme (EVHS) hibesi sağlayacaktır.

Elektrikli arabanızı işte şarj etmek istiyorsanız, işvereninize Hükümetin İşyeri Şarj Şemasını (WCS) anlatın. Bu, uygun işletmelere, hayır kurumlarına ve kamu sektörü kuruluşlarına şarj noktalarının satın alınmasını ve kurulmasını destekleyebilir.

Tesla Model S gibi daha pahalı modeller , genellikle Renault ZOE  veya MINI Electric gibi arabalarda bulunan küçük pillerden daha uzun süren büyük pil paketlerine sahip olma eğilimindedir . Yine de bazı hızlı halka açık şarj noktaları gerçekten çok hızlı şarj edilebilir. Örneğin, şirketin ‘Supercharger’ şarj noktalarını kullanan Tesla sahipleri, araçlarının menzilini sadece 30 dakikada 170 mil uzatabilir.

Halka açık hızlı şarj cihazları 350kW’a kadar hızlarda şarj edebilir, ancak şu anda satışta olan en hızlı şarj olan üretim otomobili 270kW’a kadar kabul edecek olan Porsche Taycan’dır. Araç hangi hızda giderse gitsin bu şarj cihazlarını yine de kullanabilirsiniz, ancak araç asla reklamı yapılan maksimum hızından daha hızlı şarj etmeyecektir.

Örneğin bir MINI Electric , 50kW maksimum DC şarj hızına sahipken, Audi e-tron 150kW’da zirveye çıkıyor. Ancak, akünün sağlığını korumak için tüm bu arabaların kısa bir süre için yalnızca maksimum hızlarında şarj olacağını belirtmekte fayda var. Bu nedenle üreticiler genellikle% 10-80 arasında hızlı şarj süreleri verirler; Bu parametrelerin dışında şarj süreleri çok daha yavaştır.

Daha düşük AC şarj hızları da genellikle sınırlıdır; birçok takılabilir hibrit ( PHEV ) yalnızca 3kW kabul edebilirken, bazı Renault ZOE’ler üç fazlı bir kurulumda 43kW’a kadar şarj edebilir. Yine, herhangi bir aracı hızlı bir AC şarj cihazına takabilirsiniz, ancak maksimum hız aracın yerleşik AC şarj cihazı tarafından belirlenir.

Elektrikli Araba Kullanmak

Elektrikli arabalar hakkında bilgiler arasında, düşük hızlarda çok kısık hissetme eğilimindedir, bu da onları şehirlerde ve kasabalarda sürmek için ideal kılar. Ayağınızı durma noktasından yere koyduğunuzda, özellikle elektrik motorlarından neredeyse hiç ses gelmediğinden, ne kadar çabuk kalktığına şaşırabilirsiniz. Buna alışmak biraz zaman alacak; ışıklardan uzaklaşırken gaz pedalına karşı nazik olmanız gerekir. Bunun nedeni, benzinli veya dizel bir motorun güç sağlamak için içinde yakıt ve hava biriktirmesi gerekse de, elektrik motorlarının her zaman durma durumunda tam güce sahip olmasıdır.

Elektrikli otomobiller yalnızca bir ileri vitese sahip olma eğilimindedir, bu nedenle vites değişimleri nedeniyle bir benzinli veya dizel otomobilden aldığınız kademeli hızlanma yerine, elektrikli bir otomobilin gücü tamamen pürüzsüz ve doğrusal hissedilir. Değiştirilecek vites olmadığı için manuel şanzımanlı bir elektrikli araba alamazsınız.

Rejeneratif frenleme nedeniyle yavaşlama ve durma da farklı hissettiriyor. Düzenli frenlerin aksine, rejeneratif frenleme, ileri (veya geri) momentum için artık ihtiyaç duyulmayan enerjiyi alarak, elektrik motorunu dinamo olarak kullanarak bu enerjiyi aküde depolanabilen elektriğe çevirerek aracı yavaşlatır. Bazı enerji tasarruflu benzinli ve dizel otomobillerde rejeneratif frenleme bulunurken, elektrikli bir otomobilde, ayağınızı gaz pedalından çeker çekmez otomobilin oldukça dramatik bir şekilde yavaşlamasına neden olabilir.

Elektrikli arabaların ne kadar sessiz olduğunu da fark edeceksiniz; Düşük hızlarda alacağınız en fazla gürültü, elektrik motorlarından gelen sessiz bir ‘uğultu’dur. Daha yüksek hızlarda lastiklerden bir miktar gürültü ve rüzgar veya aracın gövdesine çarpan havanın sesini duyabilirsiniz. Aslında, elektrikli arabalar düşük hızlarda o kadar sessizdir ki, bazı üreticiler yayaları varlıkları konusunda uyarmak için gürültü sentezleyicileri takarlar.

Elektrikli Arabaların Avantajları Nelerdir?

Elektrikli otomobil akü teknolojisi, menzilindeki artışlar ve neredeyse aylık olarak açıklanan şarj sürelerindeki azalmalarla hızla gelişiyor. Bu, yeni piyasaya sürülen bir elektrikli otomobilin, örneğin 18 ay önce satışa sunulan bir arabadan önemli ölçüde daha yetenekli olacağı anlamına geliyor.

Elektrikli arabalar hakkında bilgilerden biriside, eşdeğer benzinli veya dizel motorlu arabalara göre biraz daha pahalıya mal olur, ancak işletme maliyetleri büyük olasılıkla önemli ölçüde daha düşük olacaktır. Bunun nedeni kısmen elektrik maliyetinin benzin veya dizele göre önemli ölçüde daha düşük olmasıdır – en azından şu anda. Örneğin, elektrikli arabanızı bir gecede evde şarj ederseniz, dolu bir depo için harcayacağınız 50-80 £ (veya daha fazla) yerine tam şarj için 5 £ kadar düşük bir maliyete sahip olabilir. benzin veya dizel.

Elektrikli otomobillerin egzoz emisyonlarının olmaması, onları yol vergisinden muaf kılıyor. Ayrıca, bazı trafik sıkışıklığı şarj bölgelerine ücretsiz erişime sahipler ve elektrikli arabaları şirket arabaları olarak giderek daha popüler hale getiren Ayni Fayda (BiK) şirket arabası vergi diliminin en düşük seviyesinde yer alıyorlar. Elektrikli otomobillerin satın alınmasına yardımcı olmak için özel alıcılara 3.000 £ ‘a kadar Devlet hibesi de verilmektedir; bu otomatik olarak aracın fiyatına uygulanır.

Bazı büyük üreticiler ayrıca, daha eski, daha kirletici araç sahiplerine temiz elektrikli modellere geçmelerini teşvik etmek için önemli ‘hurda tarzı’ indirimler sunuyor.

Ayrıca bakım maliyetleri açısından da tasarruf etme olasılığınız vardır. Elektrikli arabalar, benzinli, dizel veya hibrit bir arabaya göre mekanik olarak önemli ölçüde daha az karmaşıktır, bu da bakım yapılması gereken daha az ve yanlış yapılması gereken daha az şey olduğu anlamına gelir.

Tamamen elektrikli arabalar olarak tasarlanan elektrikli arabalar da genellikle daha fazla yolcu alanına sahiptir. Bunun nedeni, yerleştirmek için büyük bir motor veya şanzımana sahip olmadıkları ve bataryanın genellikle arabanın zeminine monte edilerek bol miktarda yer açmasıdır. Önde tekerleklere güç sağlamak için yalnızca nispeten küçük bir elektrik motoru bulunduğundan, kaput fazladan bir bagaj alanı ortaya çıkarmak için genellikle yukarı kalkar.

Elektrikli arabaların bir başka güzelliği de, yerel kirliliğe katkıda bulunmamalarıdır, ancak mümkün olduğunca çevreci olmak istiyorsanız, pillerini şarj eden elektriğin gaz veya nükleer enerjiden gelmemesine dikkat etmeniz gerekir. Size sürdürülebilir elektrik sağlandığını garanti eden bir enerji tedarikçisi kullanmak veya bir adım daha ileri gitmek ve EV’nizi şarj etmenize yardımcı olması için kendi güneş panellerinize veya rüzgar türbininize yatırım yapmak iyi bir çözüm olabilir.

Ve Elektrikli Arabaların Eksileri?

Daha düşük işletme maliyetlerine ve Devlet hibelerine rağmen, elektrikli arabaları satın almak, eşdeğer benzinli, dizel veya hibrit arabalara göre hala daha pahalıdır. Bunun nedeni, elektrikli otomobil teknolojisinin hala nispeten yeni olması ve geliştirme ve üretimde, özellikle de pillerin yüksek maliyetlerinin olmasıdır. Bununla birlikte, zamanla, teknoloji ve arabaların önemli ölçüde ucuzlaması muhtemeldir.

Diğer bir dezavantajı, ‘menzil kaygısı’ olarak bilinen şeydir – bu, sürücünün şarj noktasına ulaşmadan önce gücünün bitmesinden korkmasıdır. Çoğu ana akım elektrikli otomobilin maksimum 100 ila 200 mil arasında bir menzili vardır, bu nedenle elektrikli arabanızı yalnızca kısa, yerel yolculuklar için kullanırsanız, endişelenecek hiçbir şeyiniz olmayacaktır – özellikle de arabanızı ne zaman prize takarsanız evde.

Akü, tekerleklere güç sağlamanın yanı sıra otomobilin ışıklarına, klimaya, stereo sistemine, uydu navigasyonuna ve diğer çeşitli elektrik sistemlerine de güç sağlamalıdır. Tüm bu sistemler bataryadan güç kullanır, bu nedenle her şeyi aynı anda çalıştırırsanız, bunun otomobilin menzili üzerinde önemli bir etkisi olacaktır.

Evden şarj etmek bile zor olabilir, özellikle de cadde dışında park yeriniz yoksa. Evinizden kaldırım boyunca arabanıza bir kablo çekmek karmaşıktır, çok güvenli değildir ve hatta yayalar için tehlike oluşturduğundan tehlikeli olabilir. Ayrıca kabloyu arabaya hiç çekecek kadar evinize yeterince yakın park edememe sorunu da var.

Bununla birlikte, uzun bir yolculuğa çıkmak istiyorsanız, piliniz bitmeden önce elektrikli şarj noktası olan bir servis istasyonuna ulaştığınızdan ve arabanızı şarj etmek için gereken süreyi tanıdığınızdan emin olmanız gerekir. . Birçok şarj cihazı artık temassız banka veya kredi kartlarını kabul ederken, bazıları kayıt olmanızı ve bir hesap oluşturmanızı gerektirecek – bu nedenle önceden biraz araştırma ve planlama yapmaya değer.

Bazı kişilerin, pillerin kaç yıl dayanabileceği ve pillerin değiştirilmesi gerektiğinde ne olacağı konusunda da endişeleri vardır. Elektrikli arabaların hala ana akım otomobil pazarına göreceli olarak yeni gelenler olması nedeniyle, bu endişelerin çoğuna hala kesin bir cevabımız yok.

Pil, bir elektrikli arabadaki en pahalı tek bileşendir ve hemen hemen her yeni elektrikli otomobilde bir pil garantisi bulunur. Bu genellikle standart üretici garantisinden çok daha uzundur ve çoğu durumda sekiz yıl veya 100.000 mil kadar sürer. Arabanızı sadece üç veya dört yıl tutmayı düşünüyorsanız, bu endişe kaynağı olmamalıdır.

Ancak, garanti sona erdiğinde, kullanılmış bir pilin değiştirilmesinin maliyeti aracın sahibine düşer. İkinci el bir elektrikli araç düşünüyorsanız, bu dikkat etmeniz gereken bir şeydir, çünkü bataryayı değiştirmek binlerce pound (muhtemelen arabanın değerinden daha fazla) çalıştırabilir.

Bu nedenle, Renault ve Nissan gibi bazı üreticiler, sahiplerine bir otomobilin aküsünü kiralama fırsatı vererek, değiştirme sorumluluğunu ortadan kaldırdı ve otomobilin satın alma fiyatını düşürdü. Ancak pilleri kiralamak için aylık bir ücret ödemeniz gerekir ve bu ücret sonraki sahipler için hala geçerlidir.

Kullanılmış pillerin atılmasıyla ilgili çevresel sorunlar vardır. Güvenli bir şekilde ve potansiyel olarak çevreye zarar vermeden geri dönüşümü veya bertarafı çok zor olan – imkansız değilse de – çok çeşitli potansiyel olarak zararlı kimyasallarla doludurlar.

Bununla birlikte, eski pil paketlerini yeniden kullanmak isteyen şirketlerle tüm bir endüstri ortaya çıkıyor. Eski piller, güce aç bir aracı çalıştırmak için yeterli şarjı tutamadığından, bu, yenilenebilir enerjiyi depolamak için yenilenemeyecekleri ve kullanılamayacakları ve hatta içerideki evler veya işletmeler için yedek bir kaynak görevi görecekleri anlamına gelmez elektrik kesintisi olayı.

Son olarak, yaya güvenliğiyle ilgili endişeler var çünkü elektrikli arabalar, özellikle çok az lastik veya rüzgar sesi çıkardıklarında veya hiç oluşturmadıklarında düşük hızlarda inanılmaz derecede sessizler. Bu, kör veya kısmen görebilen veya bir yoldan geçmeden önce bakmayı unutan yayaların, elektrikli bir arabanın önüne yanlışlıkla çıkma tehlikesinin daha büyük olabileceği anlamına gelir. Ancak üreticiler, yayaları bir arabanın varlığından haberdar etmek için sentezlenmiş gürültü üreteçleri ekleyerek bu sorunu çözüyorlar.

Elektrikli Arabalar Hakkında Bilgi Sahibi Olduktan Sonra: Elektrikli Araba Almalı Mıyım?

Elektrikli arabalar herkes için değil. Tekrar şarj etmeden önce düzenli olarak aracın menzilini aşma riski taşıyan uzun yolculuklar yapmanız gerekiyorsa, benzinli, dizel, hibrit veya plug-in hibrit bir araç kullanmak daha pratik olabilir. Ancak, cadde dışında park yeri olan bir bölgede yaşıyorsanız ve seyahatlerinizin çoğu kısaysa, elektrikli bir araba sizin için mükemmel olabilir.

“Elektrikli Arabalar Hakkında Bilgi” benzeri yazılar okumak için buraya tıklayınız.

Bitcoin neden değerli… Bitcoin, ABD-Çin gerilimleri, Brexit ve tabii ki uluslararası bir salgın dâhil olmak üzere normalde yatırımcıları ihtiyatlı kılacak birçok şeye rağmen 2020’de kayda değer bir artış elde etti. Pandemik korkuların artmasıyla birlikte Mart ayı ortasında 4,748 ABD Doları (3,490 £) günlük grafiklerde bir yılın en düşük seviyesinden itibaren , Bitcoin yıl sonunda 30.000 ABD Dolarının biraz altına yükseldi.

O zamandan beri 38.000 ABD dolarının üzerine çıkarak tüm zamanların en yüksek seviyelerine tırmandı, her gün manşetlere taşındı ve aynı zamanda diğer kripto para birimlerinin fiyatlarını da yükseltti. Öyleyse, bu büyük fiyat takdirini yönlendiren nedir ve 2017 balonundan farklı mı?

Bitcoin 2016-2021 Fiyat Karşılaştırması

Bitcoin neden değerli diye düşündüren bu muazzam fiyat artışının bir nedeni, emeklilik planları, üniversite bağış fonları ve yatırım ortaklıkları gibi büyük ölçekli kurumlardan büyük bir yatırımcı akını olmasıdır. Bitcoin fiyatının yaklaşık 20 kat artarak yaklaşık 20.000 ABD dolarına yükseldiği, ancak bir yıl sonra 3.000sa ABD dolarının en düşük seviyesine gerilediği 2017’deki son boğa piyasasında durum böyle değildi.

2017 yılında, kripto para birimi ekosistemine, çoğu bitcoin’in kıtlığından ve küresel finansal sistemin dışında durduğu gerçeğinden etkilenen bireysel perakende yatırımcıları hâkim oldu. 2017 boğa piyasası, klasik bir finansal balonun tüm işaretlerini taşıyordu ve “kaçırma korkusu” (FOMO) ile satın alan yatırımcılar.

Bitcoin Akımı Hareketi

Bu sefer, milyarder yatırımcı Paul Tudor Jones ve sigorta devi MassMutual gibi büyük isimler yoğun bir şekilde yatırım yaptılar, JP Morgan gibi eski itirazcılar bile şimdi Bitcoin’in parlak bir geleceği olabileceğini söylüyor . Bunların hepsi kripto para birimine olan güveni artırmaya yardımcı olur ve daha yaygın hale geldiğini gösterir.

Bitcoin ayrıca tüketiciye dönük birkaç büyük ödeme adıyla da destekleniyor. PayPal artık müşterilerin doğrudan PayPal hesaplarından bitcoin satın almalarına, tutmalarına ve satmalarına izin veriyor . Rakip dijital ödeme şirketi Square , Kasım ayında Cash App kullanıcılarının çoğunun dijital para birimini satın aldığını ve ortalama olarak eskisinden daha fazla satın aldığını bildirdi . Satıcılarının sayısı ödeme şekli hızla büyüyor olarak Bitcoin kabul.

Muhtemelen en önemlisi, Visa Bitcoin’e ısınıyor . Ekim ayında duyuruldu lider kripto değişimi Coinbase ile Bitcoin ilgili kredi ve banka kartları bir avuç. Bitcoin kullanmanın gittikçe daha fazla yolu olması, daha fazla insanın onu tutmak isteyeceği anlamına gelmelidir.

Bitcoin, Silk Road’da karanlık ağda uyuşturucu satın almak için bir yöntem olarak kullanıldığı günlerden bu yana çok daha olgun hale geldi. Bitcoin dijital cüzdanlarına, anahtarlarına ve borsalarına erişim daha kolaydır ve daha önce olduğundan çok daha güvenilir bilgi vardır.

Bitcoin vadeli işlemleri ve seçenekleri gibi finansal ürünlerin yanı sıra blok zinciri ile ilgili fonların piyasaya sürülmesi, aksi takdirde oynaklıktan korkabilecek yatırımcıların dâhil olmasına izin verdi. Bitcoin vadeli işlemleri, yatırımcıların kripto para biriminde “açığa giderek” düşen fiyatlar hakkında spekülasyon yapabilecekleri anlamına gelir. Nobel ödüllü Robert Shiller , 2017 balonunun o sırada Bitcoin vadeli işlemlerinin olmaması gerçeğiyle bağlantılı olabileceğini öne sürdü .

Bitcoin ve Enflasyon Koruması

Tüm bu ana akım coşkunun yanı sıra, COVID-19’un getirdiği katliam, dünya çapındaki hükümetlerden büyük teşvik paketlerine yol açtı ve birçok merkez bankası daha fazla para bastı. Bu, enflasyonu artırabilir ve bu da insanların satın alma gücünü düşürür. Nitekim geçen yıl ABD Merkez Bankası ,% 2’lik enflasyon hedefini gevşettiğinde yükselen fiyatlara biraz daha toleranslı olacağının sinyalini verdi.

Bu tehdit karşısında, Bitcoin gibi yatırımlar bir değer deposu olarak kabul ediliyor. Şimdiye kadar var olacak maksimum bitcoin sayısı 21 milyon olarak belirlendi (protokol değişmedikçe) ve hâlihazırda dolaşımda yaklaşık 18,5 milyon var.

Yeni madeni paraların arzı da yavaşlıyor çünkü bitcoin madencilerinin blok zincirindeki işlemleri doğrulamak için aldıkları ödül kabaca her dört yılda bir BTC12.5’ten BTC6.25’e düştü. Bu kıtlık, değerli metallerinkiyle karşılaştırılabilir.

Merkez bankaları bile kripto para birimlerini benimsiyor. Rusya, Çin, Kanada, AB ve diğerleri, ya zaten kendi ülkeleri için merkez bankası dijital para birimleri (CBDC’ler) üzerinde çalışıyorlar ya da bunu yapma niyetlerini ayrıntılarıyla açıklayan teknik incelemeler yayınlıyorlar. Bu, eski finans dünyasındaki güçlerin kripto para birimlerini gelecek olarak gördüğünün açık bir işaretidir. Bu arada, ABD federal düzenleyicisi, perakende bankalarının geleneksel para birimlerine sabitlenmiş kripto para birimleri olan stablecoin ile ödeme yapabileceğini duyurdu .

Bitcoin Nereye Gidiyor

Bu nedenle, son Bitcoin fiyat değerlenmesinin 2017’ye göre daha önemli olabileceği görülüyor. Ancak herkes aynı fikirde değil. Rosenberg Research and Associates’in baş ekonomisti ve stratejisti David Rosenberg , Bitcoin’in bir balon içinde olduğuna ve yatırımcıların nasıl çalıştığını anlamadıklarına inanıyor.

Rosenberg, 2008-09 küresel mali krize yol açan ABD konut piyasası balonunu tanımlamasıyla tanındığı için baloncuklar hakkında yorum yapmak için iyi bir konumda. Yatırımcıların bitcoin’in nasıl çalıştığını anlamadığına ve klasik, sürüyü takip eden bir balonda olduğuna inanıyor (ancak o zamandan beri kripto para birimi konusunda uzman olmadığını kabul etti). Bu arada, fiyattaki büyük oynaklık hala önemli bir sorun ve bu da bazı kurumsal yatırımcıları endişelendirecek.

Peki, neye inanmalı? 2021 Tyler ve Cameron Winklevoss’lardan içinde Bitcoin fiyata çok boğa tahminleri bol vardır, kripto değişimi İkizler lider kurucuları, Bitcoin inanmak bir süre sonunda ABD sikke başına 500.000 $ vuracaktır Citigroup analisti Aralık 2021 tarafından US $ 318,000 arasında bir fiyat önerir.

Açıkçası bu partilerin “oyunda dış görünümü” var ve bu rakamlar fazla iyimser olabilir. Bununla birlikte, Mart 2020’de 30.000 ABD Dolarına ulaşma ihtimali imkânsız görünüyordu. Fiyat buradan nereye giderse gitsin, önde gelen kripto para biriminin kaderi açıkça önümüzdeki yıl dünyanın en büyük finansal hikayelerinden biri olacak.

“Bitcoin neden değerli?” benzeri yazıları okumak için buraya tıklayınız.

Bitcoin Güvenilir Mi?

Herkesin merak ettiği o soru “Bitcoin güvenilir mi?” ye geçmeden önce Bitcoin’in gidişatından bahsedelim. Üç aydan kısa bir süre içinde değerini 5.000 ABD dolarından 20.000 ABD dolarına yükselten balondan üç yıl sonra,% 80’den fazla düşüş gösteren muhteşem bir şekilde, kripto para birimi yeniden rekor seviyenin eşiğinde.

Son günlerde, Ekim ayında 10.000 ABD doları ve Mart ayında 5.900 ABD doları olmak üzere 19.000 ABD dolarının üzerinde işlem görüyor. Piyasa değerine göre en büyük ikinci kripto para birimi olan Ethereum‘un fiyatı da geçtiğimiz birkaç ay içinde artarak Temmuz ayında 250 ABD dolarından yaklaşık 600 ABD dolarına yükseldi.

2021’in sonunda Bitcoin‘in 100.000 ABD dolarına , hatta 318.000 ABD dolarına yükselebileceğine dair çılgın raporlar var .

Kripto para piyasaları herkesin bildiği gibi değişken, bu yüzden belki de bunu okuduğunuzda değer yükselmiş olabilir. Ya da tekrar aşağı.

Peki neler oluyor? Bu, “büyük aptal teorisi” tarafından beslenen başka bir spekülatif balon mu?

Şart değil. 2017 balonunun aksine – çok fazla gürültü ve heyecan varken, çok fazla gerçek ana akım benimsemeye dayanmaz – bu sefer kripto para birimi fiyat artışlarının daha fazla önemi var.

ABD’nin en büyük bankası JPMorgan Chase’in tavrı, değişikliğin göstergesi. Ekim ayında bankanın küresel varlık yönetimi kolundaki analistler, Bitcoin’in fiyatını ” ikiye katladı veya üçe katladı “.

Açıkçası bir şeyler değişti, çünkü Eylül 2017’de bankanın genel müdürü Jamie Dimon kripto para birimini bir “dolandırıcılık” ve “lale soğandan daha kötü” olarak nitelendirdi ve onu “aptal” olduğu için takas eden her çalışanı kovacağını söyledi.

Bu fikir değişikliğinin ardında üç temel eğilim ayırt edilebilir.

“Bitcoin güvenilir mi?” sorusunun cevapları:

1.Dijital Para Yaygınlaşması

Birincisi, COVID-19’un ekonomik etkisi ve hükümetler ekonomilere büyük miktarlarda para pompalıyor. Mülk, tasarruf ve tahvil gibi yatırımlar daha az çekici olduğundan, yatırımcılar daha iyi geleceğe sahip varlıklar arıyor.

Para, altın gibi geleneksel “güvenli liman” varlıklarının yanı sıra dijital ekonomiyle uyumlu hisse senetlerine doğru akıyor. En çok tercih edilen hisse senetleri arasında: Apple, Microsoft, Amazon, Etsy, PayPal ve Zoom. Bitcoin ise her ikisinin de özelliklerini sunar.

COVID-19 nedeniyle çevrimiçi alışveriş ve nakitsiz ödemelerdeki çarpıcı artış, dijital paraya olan ilgiyi de hızlandırdı.

ABD Merkez Bankası, Avrupa Merkez Bankası, Japonya Bankası, İsviçre Ulusal Bankası ve İngiltere Bankası dahil olmak üzere merkez bankaları , kendi dijital para birimlerini (“merkez bankası dijital para birimleri” veya CBDC’ler olarak bilinir) geliştirmeye devam ediyor. Paketin başında, dijital bir renminbinin pilot uygulamasını yapan Çin Halk Bankası var .

Kripto para birimleri, merkez bankası para birimlerine (ABD doları ve benzeri) sabitlenmiş değerlere sahip “sabit paralar” ve ayrıca token takas etmeyi kolaylaştıran geliştirilmiş cüzdanlar aracılığıyla daha kullanılabilir hale geliyor .

Bu eğilimlerin yakınlaşacağına dair göstergeler var. Çin’in Dijital Para Birimi Elektronik Ödemeler sistemi, Ethereum uygulamaları için bir miktar desteğe sahip olacak. Paypal, ABD kullanıcılarının Paypal hesapları üzerinden Bitcoin satın almalarına zaten izin veriyor ve önümüzdeki yıl Bitcoin ile Paypal ödemelerini etkinleştirecek .

2. Bitcoin ve Teknoloji İlişkisi

İkincisi, kripto para birimlerini destekleyen teknoloji olgunlaşıyor.

Kripto para birimlerinin ana akım haline gelmesinin en büyük sorunlarından biri, işlemleri güvenli hale getirmek için gereken çok miktarda enerji yoğun bilgi işlem süreçleridir (bu, aynı jetonun iki kez harcanmasını istemediğiniz için önemlidir). Bitcoin madenciliğinden kaynaklanan karbon emisyonlarının Sri Lanka gibi bir ülkeninkinden daha fazla olduğu tahmin ediliyor .

Ethereum, blok zincirini enerji yoğun hesaplama süreçlerini ortadan kaldıran bir ” risk kanıtı ” mekanizmasına dönüştüren büyük bir teknik yükseltme ( Eth2 olarak adlandırılır ) başlattı . Bu, çevresel gerekçelerle geri kalanların endişelerini gidermeli ve büyümesine izin vermelidir.

Blockchain teknolojilerinin finans piyasalarında kullanılmasına izin verecek yepyeni katmanlar da geliştiriliyor. En sonuncusu, tamamen dijital ve otomatikleştirilmiş finansal piyasalar oluşturmak için blok zinciri kullanan merkezi olmayan finans ( defi olarak bilinir ). Bunlar, merkezi olmayan borsaları ve hisse senedi piyasaları veya bankalar gibi geleneksel aracılar olmadan türev ticaretini içerir . Bu yalnızca blockchain altyapısı ve kripto para birimi kullanılarak mümkündür.

3. Kurumlar Değerini Görür

Üçüncüsü – JPMorgan Chase’deki değişen duruşla gösterildiği gibi – kurumsal yatırımcılar artık kripto para birimini benimsiyor.

ABD kripto para birimi varlık yöneticisi Grayscale Investments, geçen ay kurumsal yatırımcılar için kripto para birimi varlıklarında 10 milyar doları aştı . Bu hafta küresel finansal hizmetler şirketi Guggenheim Partners (275 milyar ABD dolarından fazla varlıkları yöneten) , Grayscale aracılığıyla Bitcoin‘e 530 milyon ABD Dolarına kadar yatırım yapabileceğini duyurdu .

Dünyanın en büyük yatırım fonları yöneticisi (yönetilen varlıklarda 7,4 trilyon ABD dolarından fazla) BlackRock’un CEO’su Rick Rieder’in belirttiği gibi, ” kripto para burada kalıcıdır “.

Bitcoin Satın Almalı Mıyım?

Peki bu, potansiyel bir perakende yatırımcısı olarak sizin için ne anlama geliyor? Kripto para birimi satın almak size bir servet kazanma şansı sunuyor mu, adamın Bitcoin‘e 3.000 dolarlık bir yatırımı 25 milyon dolara çevirdiğini söylediği gibi ?

Tam olarak değil. Hala bir kumardır.

Fırsat, fiyatların çok daha düşük olduğu ve piyasaların belirsizlik ve kafa karışıklığıyla dolu olduğu yılın başlarında yaşandı. Şimdi sadece yüksek satın alma ve düşük satış riskine giriyorsunuz.

Tüm kripto para birimleri değişken ve spekülatif varlıklar olarak kalır. Geçmişte pek çok kişi tepeye gelerek kötü bir şekilde yandı.

Belki bu sefer farklıdır ve Bitcoin balonu patlamaz. Ancak öyleyse, bunun nedeni kripto para biriminin en son zengin olma durumu değil, sağlam bir ekonomik altyapı haline gelmesi olacaktır.

Garantisi yok. Sadece kaybetmeyi göze alabileceğine bahis yap.

Bitcoin güvenilir mi? Artık bunada siz karar verin.

“Bitcoin güvenilir mi” benzeri yazılar okumak için buraya tıklayınız.

Su kıtlığı, insanların refahını etkileyen en büyük beş küresel risk arasında yer almaktadır. Su kıtlığı olan bölgelerde durum acımasızdır. Kar yağışı, yapmur, nehir akışı ve kolayca erişilebilen yer altı suyu gibi geleneksel kaynaklar iklim değişikliğinden etkileniyor ve talep arttıkça arzlar azalmaktadır.

Bu ülkelerde su, sürdürülebilir kalkınma için kritik bir zorluk ve sosyal huzursuzluk ve çatışmanın potansiyel bir nedenidir. Su kıtlığı aynı zamanda geleneksel mevsimlik insan göç yollarını da etkiler ve diğer su güvensizliği faktörleriyle birlikte göç modellerini yeniden şekillendirebilir.

Su sıkıntısı çeken ülkelerin planlama ve yönetimde köklü bir değişikliğe ihtiyacı var. Geleneksel olmayan su kaynaklarının yaratıcı bir şekilde kullanılması yoluyla bunu nasıl yapacağımıza bakıyoruz.

Dünya’nın deniz tabanından üst atmosferine kadar, kullanılabilecek çeşitli su kaynaklarımız var. Ancak bunlardan en iyi şekilde yararlanmak için çok çeşitli teknolojik müdahaleler ve yenilikler gerekir.

Sis Yakalamak

Sisin içine gömülü su, sisin yoğun olduğu ve düzenli olarak meydana geldiği kuru alanlarda giderek artan bir şekilde içme suyu kaynağı olarak görülüyor. Sis, damlacık akışını kesen dikey bir ağ kullanılarak toplanabilir. Bu su daha sonra su hasadı, depolama ve dağıtım sistemine akar.

Sis toplayıcılarıda alüminyum, plastik, pleksiglas ve alaşım gibi farklı tipte elek malzemeleri kullanılabilir. Bunun gibi bir sistemin başarısı, uygun değer sis engellemeye yardımcı olması gereken coğrafya ve topografyaya bağlıdır. Ancak bu, kuru dağlık ve kıyı bölgelerinde işe yarayabilir.

Yerel toplulukların aktif katılımı ve yerel kurumların teknik desteği ile sis suyu hasadı, az bakım gerektiren bir seçenek ve içme suyu sağlamak için yeşil bir teknolojidir. Sis suyu hasadı projeleri Şili, Eritre, İsrail ve Umman dâhil olmak üzere dünyanın farklı bölgelerinde uygulanmaktadır.

Bulut Tohumlama

Doğru koşullar altında, bulut tohumlama yoluyla yağmurun iyileştirilmesi, havadan toplanan su hacmini artırma potansiyeline sahiptir. Bu teknoloji, küçük parçacıkların bulutlara veya bunların çevresine dağıtılmasını içerir. Bu parçacıklar, yağmur damlaları veya buz kristalleri için bir başlangıç noktası görevi görür ve oluşumlarını destekler. Bu da yağmur veya kar yağma olasılığını artırır.

Bulut tohumlama teknolojisinin farklı ülkelerde uygulanması, mevcut bulut kaynakları ve türleri, bulut su içeriği ve taban sıcaklığına bağlı olarak yağışların yıllık normun % 20’sine kadar artırılabileceğini göstermiştir. Toplam bulut suyu içeriğinin yalnızca% 10’a kadarı yağış olarak zemine salındığından, yağmur geliştirme teknolojilerinin kuru alanlarda yağmuru artırması için büyük bir potansiyel vardır.

Buharlaşmanın En Aza İndirilmesi

Kuru alanlar az miktarda yağış aldığından, mikro havza yağmur suyu hasadı, aksi takdirde buharlaşacağı yerdeki yağmur suyunun yakalanmasına yardımcı olabilir.

İki ana mikro havza yağmur suyu toplama sistemi türü vardır. Birincisi, yüzey akışının toplandığı ve tanklarda veya benzeri cihazlarda depolandığı çatı sistemleri aracılığıyla su hasadıdır. Bu su yurt içinde veya çiftlik hayvanlarının sulaması için kullanılmaktadır.

İkincisi, bir su hasadı havzasından akan yağmur suyunun küçük bir rezervuarda veya ekili bir alanın kök bölgesinde toplanmasını içeren tarım için su hasadıdır. Su hasadı yüzeyi doğal olabilir veya özellikle kumlu topraklara sahip bölgelerde toprağın su emmesini durduran bir malzeme ile işlenebilir. Yüzey akışının aralıklı doğası nedeniyle, daha sonra kullanılabilmesi için yağışlı mevsimde maksimum miktarda yağmur suyunun depolanması gerekir.

Deniz Suyunun Tuzdan Arındırılması

Tuzdan arındırma işlemi, içilebilir hale getirmek için deniz suyundan veya acı yeraltı suyundan tuzu çıkarır. Bu, su döngüsünden elde edilebilenin ötesinde su hasadına izin vererek, iklimden bağımsız ve sürekli yüksek kaliteli su kaynağı sağlar.

Deniz suyunun tuzdan arındırılması, membran teknolojisindeki ve malzeme bilimindeki gelişmeler nedeniyle daha hızlı büyüyor. Bu ilerlemelerin 2030 yılına kadar üretim maliyetlerinde önemli bir düşüşe neden olacağı tahmin ediliyor.

Düşen maliyetleri ve geleneksel su kaynaklarının artan maliyetleri nedeniyle daha fazla yerin tuzdan arındırılmış suya bağımlı hale gelmesi bekleniyor. Şu anda tuzdan arındırma dünya çapında kentsel kıyı merkezlerinin belediye su arzının yaklaşık% 10’unu sağlarken, 2030 yılına kadar bunun% 25’e ulaşması bekleniyor.

Buzdağı Hasadı

Buzdağını kutup buzullarından birinden su kıtlığı olan bir ülkeye çekmek, su kıtlığı için pratik bir çözüm gibi görünmeyebilir, ancak bilim adamları, akademisyenler ve politikacılar buzdağı hasadını potansiyel bir tatlı su kaynağı olarak düşünüyorlar.

Bir buzdağını okyanus boyunca hareket ettirmek, teorik dört aşamalı bir sürece dayalı olarak teknik olarak mümkündür. Uygun bir kaynak ve tedarik bulmayı, gerekli çekme gücü gereksinimlerini hesaplamayı, geçiş sırasında eritmeyi doğru bir şekilde tahmin etmeyi ve tüm çabanın ekonomik fizibilitesini tahmin etmeyi gerektirecektir. Birleşik Arap Emirlikleri ve Güney Afrika gibi ülkeler, su hasadı ve arzlarındaki boşlukları kapatmak için buzdağını çekmeyi bir seçenek olarak düşünüyor.

Su ve iklim değişikliği birbirine bağlıdır, bu nedenle iklim değişikliği kuru alanlarda aşırı kuraklık olasılığını artırır. Geleneksel olmayan su kaynaklarının potansiyelinden yararlanmak, su kıtlığı yaşayan toplulukların iklim değişikliğine karşı direncini artırırken, su tedarik kaynaklarını çeşitlendirmeye yardımcı olabilir.

2030 Sürdürülebilir Kalkınma Gündeminde ve sonrasında çevresel olarak uygulanabilir, ekonomik olarak uygulanabilir ve suyla ilgili sürdürülebilir kalkınmanın sağlanmasını destekleyen geleneksel olmayan su kaynaklarının işlevsel sistemlerini tanımlamalı ve teşvik etmeliyiz.

Yazı buradan çevirilerek Türk diline sunulmuştur.

Benzer yazılar okumak için buraya tıklayınız.

Depremin Oluşum Nedenleri Nedir ve Nerede Meydana Gelir?

Deprem Esnasında Yer Neden Sallanır?

Deprem Nasıl Kaydedilir?

Bilim Adamları Depremin Büyüklüğü Nasıl Ölçüyor?